橋梁用 橡膠減振器

在橋梁工程中，梁式橋橋跨的兩端需設(shè)置支座。支座的主要作用時(shí)把橋跨結(jié)構(gòu)上的全部載荷可靠的傳遞到橋墩上。并承受橋跨結(jié)構(gòu)因載荷作用所發(fā)生的端部水平變位、轉(zhuǎn)角等變形，其次是適應(yīng)因溫度和濕度的變化而引起的脹縮。橋梁支座有固定與活動(dòng)支座兩種，前者是為了固定橋跨結(jié)構(gòu)在橋墩上的位置，可使橋跨結(jié)構(gòu)的端點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)而不能移動(dòng);后者不僅使端部支點(diǎn)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)而且要求能自由移動(dòng)，承受橋跨結(jié)構(gòu)因溫度變化、混凝土收縮及載荷等因素引起的伸縮變位。國(guó)外20 世紀(jì)50 年代末開始使用橡膠支座，至60 年代世界上已有許多國(guó)家應(yīng)用。橋梁橡膠支座與其他剛性支座相比，不僅工作性能可靠，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、材料來源充足、加工制造容易等優(yōu)點(diǎn)。由于橡膠支座能適應(yīng)寬橋、曲線橋和斜交橋的上部結(jié)構(gòu)在各個(gè)方向的變形，故目前不僅在中小跨徑公路橋梁、城市橋梁及鐵路橋梁上得到廣泛應(yīng)用，而且在大跨徑的橋梁上也大量使用。目前在橋梁工程上廣泛使用的是普通板式、聚四氟乙烯板式和盒式橡膠支座3種類型。橋梁橡膠支座對(duì)橡膠主體材料的選擇原則，是在滿足工程性能要求的前提下，結(jié)合使用環(huán)境條件的要求，基本上選用NR、CR、EPDM、IIR和氯化IIR等。橋梁橡膠支座制造工藝多用模壓。生產(chǎn)過程是橡膠經(jīng)塑煉后與配合劑按配方制成混煉膠，經(jīng)停放、回?zé)捄蛪貉映銎?，剪成一定?guī)格的半成品膠片。半成品裝模后在平板硫化機(jī)上加壓硫化。硫化過程要注意避免成品厚薄不均及鋼板的移動(dòng)。在橋梁橡膠支座中，鉛芯橡膠支座是在普通減震阻尼橡膠支座中部豎直地灌鉛制成。灌鉛的目的一是提高支座的吸能效果，確保支座有適度的阻尼;二是增加支座的早期剛度，對(duì)控制風(fēng)反應(yīng)和抵抗地基的微震動(dòng)有利。由這種橡膠支座組成的隔震系統(tǒng)作為主導(dǎo)產(chǎn)品，已廣泛應(yīng)用于國(guó)外的大中型橋梁，并取得了良好的效果。高阻尼橡膠支座是采用高阻尼橡膠材料制造的。高阻尼橡膠可以通過在NR 或合成橡膠中摻入石墨得到，根據(jù)石墨的摻入量可調(diào)節(jié)材料的阻尼特性。和鉛芯減震阻尼橡膠支座一樣，高阻尼減震橡膠支座同時(shí)具備 橡膠減振器和阻尼器兩方面的功能，可在隔震系統(tǒng)中獨(dú)立使用。

汽車用 橡膠減振器

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外汽車的改型換代相當(dāng)頻繁，汽車工業(yè)正面臨一個(gè)迅速變革的時(shí)期，發(fā)展的特點(diǎn)是在保證駕駛安全性、乘坐舒適性、行駛高速性以及豪華性的前提下，進(jìn)一步提高汽車的使用壽命。減震制品用于控制汽車的震動(dòng)和噪聲及改善其操縱穩(wěn)定性，一般置于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)架、壓桿裝置、懸掛軸襯、中心軸承托架、顛簸限制器和扭振減震器等部位，以改善汽車的安全性和舒適性。減震制品可分為支架類、軸襯類、緩沖類和阻尼類四大類，主要要求減震性、耐熱性和耐疲勞性好。汽車減震橡膠制品包括發(fā)動(dòng)機(jī)支座、懸掛構(gòu)件、橡膠彈簧、橡膠空氣彈簧和碰撞橡膠防護(hù)件等。近年來，為提高汽車的安全性、舒適性和操作性，汽車用減震橡膠制品的品種和數(shù)量不斷增多，如一輛轎車上減震橡膠制品的數(shù)量已達(dá)50-60件。發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)操作系統(tǒng)用橡膠減震器用來隔絕震源的震動(dòng)。傳動(dòng)部分的減震采用多邊聯(lián)軸節(jié)、阻尼離合器。前、后懸掛裝置上使用的減震器不僅要承擔(dān)車體重量，還要使車體不致傳遞車輪的上下振動(dòng)，抑制簧下質(zhì)量的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，傳遞動(dòng)力和制動(dòng)力。橡膠緩沖器是車體的重要減震器之一，其結(jié)構(gòu)形式是2塊金屬板之間夾有橡膠層，利用橡膠的剪切變形達(dá)到緩沖的目的。近期又開發(fā)出充氮?dú)?、與減震器油共存的筒式緩沖器，特點(diǎn)是提高緩沖器的載荷能力(最高達(dá)20 MPa)，減震效果好，且延長(zhǎng)其使用壽命。汽車用橡膠減震器采用的橡膠材料以NR 和SBR 為主。為改進(jìn)減震制品的耐熱性，已開始用IR，IIR，CR，EPDM等作主體材料。熱塑性彈性體也將用于部分減震制品，如車身與底盤的 橡膠減振器等。