橡膠減振器 的分類標準|橡膠減振器具有持久的高彈性，有良好的隔振、隔沖和隔聲的性能;造型和壓制方便，可自由地選擇形狀和尺寸，以滿足剛度和強度的要求;具有一定的阻尼性能，可以吸收機械能量，對高頻振動能量的吸收尤為突出因，此廣泛應(yīng)用于各個需要隔振和減震的器械當(dāng)中。本文主要是關(guān)于橡膠減振器的分類標準。

目前市場上的 橡膠減振器標準型號很多，根據(jù)不同的使用條件，可以較容易的設(shè)計成多種類型。按照橡膠減振器用途的分類標準，目前最常用的主要有以下十余種。

1)JP型橡膠減震器件： 適用于電子儀器儀表，保護整機免受震動和沖擊。

2)JPZ型三向等剛度減振器： 主要用于宇航及航空儀器儀表。

3)JPZ型小型航空減振器：用于宇航、航空、航海等各種隔震及防沖擊裝置。

4)JG剪切減震器：用語風(fēng)機、空壓機、冷凍機、水泵及精密儀器儀表裝置。

5)Z型橡膠等頻減振器：廣泛運用于各種機械、儀表、機床、設(shè)備等。

6)6JX型防沖擊減振器： 用于船舶、車輛及其他動力機械等。

7)6WN型內(nèi)燃機車減振器：用于內(nèi)燃機主機。

8)“31‘型橡膠減振器：用于船舶主機和電子秤。

9)SH型雙板式減振器： 用于船舶機械和設(shè)備。

10)JV型圓柱彈簧減震器：用于各種儀器儀表。

11)YU型圓筒形減振器：用于船舶主機、輔機及其他設(shè)備。

12)WJ橡膠減振器：應(yīng)用十分廣泛，可承受任意方向的載荷。

13)YXN、XN橡膠扭振減振器：用于汽車發(fā)動機曲軸系統(tǒng)

以上分類是按照橡膠減振器的用途分類標準進行分類的，希望能對各位讀者有用。

橡膠減振器在我國的開發(fā)研制的比較晚，系統(tǒng)的開發(fā)和研究尚顯不足，應(yīng)用規(guī)模和技術(shù)水平與國外相比仍然存在一定的差距。這并不影響各大行業(yè)對橡膠減振器的使用，并且日益廣泛。為了能夠更好的應(yīng)用該產(chǎn)品，實現(xiàn)自給自足，隨著橡膠減振制品工程應(yīng)用的日益廣泛，我們必須盡快引進國外先進的技術(shù)手段，提高我國橡膠減振制品行業(yè)的競爭力。

(一)機車車輛用 橡膠減振器的現(xiàn)狀

汽車工業(yè)發(fā)達的國家有美國、英國、日本等，在70年代各類車用發(fā)動機均采用了扭振減振器。目前，我國有70%以上的發(fā)動機已采用扭振減振器。

從結(jié)構(gòu)上分為橡膠減振器和硅油減振器兩大類型。

橡膠減振器則是中小功率、低轉(zhuǎn)速車用發(fā)動機最常用的一種減振裝置;硅油減振器則是大功率、高轉(zhuǎn)速車用發(fā)動機最常用的一種減振裝置。研究、開發(fā)先進的扭振減振器系列產(chǎn)品，已成為我國汽車工業(yè)中，發(fā)動機設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新的一項重要課題。

雖然國內(nèi)減振器市場發(fā)展速度較快，國產(chǎn)減振器的技術(shù)水平與國際先進產(chǎn)品的差距依然明顯。減振器的技術(shù)難點主要在整車匹配方面。因為汽車的輪胎、發(fā)動機甚至變速器等多個部件都能成為振動源，如何在車輛行駛過程中消除振動源的沖擊，是減振器研發(fā)過程中最主要的工作。國內(nèi)減振器企業(yè)在這方面的差距還比較大。另外，減振器相關(guān)行業(yè)的技術(shù)水平參差不齊，經(jīng)常由于橡膠件、油料等質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致減振器發(fā)生故障。

目前國內(nèi)減振器的技術(shù)水平應(yīng)該落后國際先進水平10年。國內(nèi)高端車型的減振器仍需要進口，關(guān)鍵件的開發(fā)和認證都掌握在外方手中。

(二)軌道線路橡膠減振器現(xiàn)狀

國內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)基本以混凝土軌枕為主，軌枕下配置橡膠墊板。某些超長隧道或浮式道床也采用彈性支承，混凝土支承塊四周及底部配置了橡膠墊和橡膠套靴方案，是為了提供更好的彈性減振、降噪、緩沖、絕緣功能。我國鐵路建設(shè)發(fā)展很快，對減振橡膠彈性元件的要求也有所不同。

綜上所述，我國現(xiàn)代軌道交通向高速、重載、舒適方向發(fā)展，對減振橡膠元件的要求也越來越高，減振橡膠制品的應(yīng)用品種和數(shù)量越來越多。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)外對減振橡膠的膠料配方、結(jié)構(gòu)設(shè)計、測試方法及生產(chǎn)工藝技術(shù)進行了大量的研究，減振橡膠的結(jié)構(gòu)與減振性能都有明顯的改進與提高，其應(yīng)用也將更為廣泛。