說到汽車 彈簧減振器，很多人可能會覺得很陌生，但是如果我換個叫法，相信你就不陌生了：汽車避震器!是不是很熟悉啊?本文所要涉及的就是關(guān)于汽車 彈簧減振器改裝方面的知識。

　　有些車主為了車輛的美觀，會改裝成短彈簧。改裝短彈簧雖然成本低又有立竿見影的效果，但是這種改裝的弊端也是最大的。原廠避震筒為了追求舒適性，往往回彈力較大，壓縮進程也較深，而車主更換了短彈簧之后，每一次的避震筒的壓縮都無法得到彈簧的有效保護，甚至在避震筒壓縮到極限的時候，彈簧還沒有得到壓縮，這樣下來，往往使用一段時間之后，我們的原廠避震就會被毀，往往會直接導(dǎo)致避震筒漏油而無法使用。所以，我們選擇短彈簧只能當(dāng)作一種短暫的“過度”，而且駕駛也不能過于激烈，還要做好一套原廠避震被“廢”的準(zhǔn)備。

　　改裝減振系統(tǒng)之前，首先我們要明確一下思路，找出自己的需求所在，前面的文中也提到了，減震改裝的目的：一是為了達到操控表現(xiàn)的提升，二是在外觀上有所改善。那么我們要依照自己對于車輛改裝的需求來確定選擇自己需要的避震，當(dāng)然，每一種類型的避震改裝都各有利弊，我們在改裝之前也一定要考慮進去。

　　對于追求平衡的車主來說，運動套裝是一個不錯的選擇，針對同一款車型，往往會有很多款同品牌、不同品牌的運動套裝可供選擇，主要是在避震彈簧、避震筒粗細等方面有所異同，導(dǎo)致車輛在改裝運動套裝后，需要通過調(diào)節(jié)和更換彈簧來控制車身的高度以及避震的支撐性。減震套裝的改裝其實與下面的絞牙改裝的價格相差不多，但主要是一些車主還是要兼顧日常駕駛和家庭使用的前提下，又想對操控和外觀有所改善的一種選擇。

　　而對于運動激進份子，彈簧減振器的改裝有一個不二選擇：絞牙避震!這類來自賽車競技改裝的產(chǎn)品，有著諸多的優(yōu)點，對于改善操控，提高激烈駕駛和車輛極限表現(xiàn)上絕對功不可沒，而且可以通過調(diào)節(jié)高低來改變車身高度，只不過這種調(diào)節(jié)需要由專業(yè)技師在專業(yè)工具幫助的情況向下來完成，調(diào)教過程還是比較負責(zé)的，而絞牙避震的維護也參數(shù)設(shè)定(彈簧悉數(shù)、避震高低、阻尼調(diào)節(jié)、傾角調(diào)節(jié))上有很多講究，改裝之后，運動性能明顯提升，但舒適性的降低也需要車主有所準(zhǔn)備。

　　空氣避震其實不用多介紹，主要是一些風(fēng)格改裝愛好者所鐘愛的選擇，高低隨時隨地可以調(diào)節(jié)，也可以達到其他很多避震無法達到的高度。這對整個彈簧減振器來說幾乎不是改造，而是替換了。不過對于大多數(shù)追求運動的車主來說，空氣避震就不是十分理想的選擇，避震系統(tǒng)無法提供給車主強有力的支撐，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣動避震也很難滿足很多改裝車愛好者“激烈駕駛”的需求，對于操控方面，也許不僅不會比原廠避震有所提升，反而可能會讓車主更加“難施拳腳”。而且即使是國產(chǎn)品牌，由于氣動避震的組件繁多，一套氣動避震包含控制系統(tǒng)都要在1萬5千元以上，這個價格無論是德系還是日系品牌，可以買一套頂級的絞牙避震。所以除非你是忠實的“風(fēng)格改裝”愛好者，改裝這類氣動避震絕對需要你三思而后行。

　　以上就是一些關(guān)于汽車彈簧減振器改裝的一些基礎(chǔ)知識，僅供參考。更多的經(jīng)驗需要改裝愛好者們的不斷嘗試總結(jié)。