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橡膠減振器不是汽車最早的減振器

2016-01-28 17:14:00

admin

原創(chuàng)

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摘要：雖說橡膠減振器的歷史不常，畢竟橡膠的出現(xiàn)相對與金屬來的忙太久太久，可以說也就百年歷史，所以說在汽車?yán)铮m說如今橡膠減振器已經(jīng)起到很重要的做用，但是在以前可不是這樣的，具體還的沖汽車減振器的歷史開始聊起。

雖說 橡膠減振器的歷史不常，畢竟橡膠的出現(xiàn)相對與金屬來的忙太久太久，可以說也就百年歷史，所以說在汽車?yán)?，雖說如今橡膠減振器已經(jīng)起到很重要的做用，但是在以前可不是這樣的，具體還的沖汽車減振器的歷史開始聊起。

減振器從出現(xiàn)到今天已經(jīng)有了100多年的歷史，最早車輛的減振系統(tǒng)由彈簧構(gòu)成，雖然彈簧可以減輕路面沖擊，性能較可靠，但它容易產(chǎn)生共振現(xiàn)象。

在1908年，世界第一臺(tái)液壓減振器研制成功，它用隔板將橡膠制成節(jié)流通道分為兩部分，通過油液與節(jié)流通道摩擦，達(dá)到減振目的。

之后，在20世紀(jì)30年代，搖臂式減振器得到普遍應(yīng)用，工作壓力在10MPa～20MPa之間，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易損壞、體積大，最終被淘汰。

二戰(zhàn)之后，簡式液壓減振器取代了搖臂式減振器，其成本低，壽命長，但容易出現(xiàn)充油不及時(shí)的問題，若充油不及時(shí)，會(huì)影響減振效果，產(chǎn)生噪音與沖擊。

直到20世紀(jì)50年代，充氣式減振器的出現(xiàn)解決了以上的問題，在雙筒內(nèi)充入低壓0.4MPa～0.6MPa的氮?dú)饪梢越鉀Q充油不及時(shí)的問題。

同時(shí)單筒式充氣減振器也開始發(fā)展，其采用浮動(dòng)活塞的結(jié)構(gòu)，使充入的氮?dú)庑纬?.0MPa～2.5MPa的高壓氣體，性能優(yōu)于雙筒式減振器，而且質(zhì)量輕、性能好，但其成本較高。

可以看出其實(shí)橡膠減振其參加汽車減振器的歷史中基本沒多少身影出現(xiàn)，其實(shí)橡膠減振器在汽車上基本屬于小元件的作用，而且它所表現(xiàn)的減振效果沒有其它減振器來的表現(xiàn)高調(diào)。